Buescher et RFK prêts à tirer parti des sommets de la saison de la Coupe NASCAR 2022

La bobine phare de Chris Buescher jusqu’à présent cette saison présente les deux extrémités du spectre de course de la NASCAR Cup Series.

Le pilote RFK Racing a fait un tonneau et a atterri sur son toit à Charlotte Motor Speedway. Sa voiture a pris feu sur le circuit routier d’Indianapolis, le laissant faire face à une mauvaise vision et à aucun flux d’air dans le cockpit, mais il est revenu et a terminé 10e. Plus récemment, il a obtenu le meilleur résultat de la saison avec une troisième place au Richmond Raceway après avoir lutté pour la victoire.

Il y a aussi eu d’autres sommets. Buescher et le No. L’équipe 17 a été rapide sur les circuits routiers de Sonoma et de Road America, et à Douvres, il a remporté la pole et terminé huitième.

Les titres sont les titres. Buescher pense que cette saison a consisté à rappeler à tout le monde ce dont lui et son équipe sont capables.

“Nous avons gagné des courses à RFK”, a-t-il déclaré. “Nous avons gagné des championnats. Nous avons été très compétitifs du côté de Xfinity, et du côté de la Cup, ce n’est pas là où nous le voulions, et nous travaillons dur pour comprendre cela. Il y a eu quelques aperçus l’année dernière, mais c’était plutôt un tour de montagnes russes du point de vue de la vitesse. J’ai l’impression que cette année, il s’agit plutôt d’une augmentation constante de la vitesse et des capacités et de ce que nous sommes capables de faire, et nos résultats ont plutôt été des montagnes russes.

« Je ne pense pas que cela soit dû à un manque d’effort. Nous avons eu quelques erreurs qui doivent être nettoyées. Je dois améliorer certaines choses à l’intérieur de la voiture. Nous avons sûrement besoin d’un peu de chance pour passer notre chemin dans certains scénarios. Additionnez tout cela, et je pense que cela a été une solide amélioration d’un an par rapport à n’importe laquelle de mes saisons de Coupe, donc c’est formidable de voir l’organisation s’améliorer et moi-même recommencer à courir devant, essentiellement chaque semaine. Nous en avons été très proches.

« Il y a quelques styles différents de pistes de course sur lesquelles nous recherchons encore un peu de vitesse, mais la saison a été vraiment solide. Cela a été long à venir. Nous ne sommes pas vraiment des gens patients et nous ne sommes pas dans un sport où vous pouvez vous permettre d’être trop patients, mais nous y arrivons maintenant.

La pole à Douvres était la première de la carrière de Buescher. Ce week-end, l’équipe a commencé à frapper sur des choses qui ont cliqué. Il n’y a aucun moyen que Buescher ou son équipe dévoilent exactement ce qui a commencé à fonctionner, et Buescher admet que c’est parce qu’il ne connaît même pas tous les secrets.

“Notre équipe a fait du bon travail pour trouver une certaine cohérence”, a déclaré Buescher. “Certaines choses, cette voiture de course demande différemment des générations précédentes. J’y pense un peu comme lorsque je suis arrivé pour la première fois dans la série Xfinity – les séparateurs étaient sur les voitures, c’était assez nouveau de ce côté, mais je n’avais jamais utilisé autre chose que des voitures ARCA avec des valences. C’était un changement de sensation très différent. Vous avez travaillé sur différentes choses à ce moment-là. C’était une étape d’un à trois.

“Maintenant, nous prenons une étape par rapport à ce qui a été réinitialisé comme un avec l’ancienne voiture, et nous allons environ un sept. Tout est différent sur cette voiture de course.

Ils sont si différents que Buescher a déclaré qu’il ne pouvait même pas faire fonctionner le même volant d’une semaine à l’autre. C’est quelque chose qu’il a été obligé de changer pour obtenir la bonne sensation sur de nombreux circuits différents.

“Il nous a fallu un certain temps pour découvrir quelle était la sensation que je cherchais (pour) à l’intérieur d’une voiture de course”, a déclaré Buescher. «Il a fallu un certain temps pour comprendre ce dont nous avions besoin pour prendre le temps et les efforts nécessaires pour poursuivre.

«À ce stade (nous avons pu) nous concentrer sur certaines des différentes idées et options de configuration qui ont trouvé la vitesse. Beaucoup de choses se sont réunies, cela montre également que lorsque vous pouvez trouver quelque chose, cela fonctionne sur de nombreux hippodromes différents.

Avec sept classements parmi les 10 premiers et une douzaine de courses toujours au programme, Buescher a l’opportunité d’établir un nouveau record en une saison dans la catégorie. Huit classements parmi les 10 premiers de 2020 et 21 sont les objectifs. Il peut faire de même avec les cinq premiers, car il en a deux cette saison, et un troisième établirait une nouvelle marque.

Watkins Glen pourrait être l’endroit où il le réalise. Buescher a participé à un test de pneus là-bas plus tôt cette année et a inscrit la course de ce week-end sur son calendrier depuis. Tout ce qu’il a ressenti lors du test semble avoir été transféré sur d’autres pistes, comme Richmond, et il a hâte de retourner sur le circuit routier de New York.

“Cela montre simplement que lorsque vous pouvez trouver quelque chose et l’ajuster, cela va rester avec vous, et je pense que grâce à cela, nous allons pouvoir maintenir la vitesse et continuer à l’affiner au fur et à mesure. tout au long de l’année », a déclaré Buescher. “Je pense que c’est aussi la raison pour laquelle certaines équipes ont si bien lancé la saison et ont pu la conserver toute la saison – parce qu’elles l’ont compris pendant l’intersaison ou très tôt, et cela leur reste comme si nous pensions que c’était avec nous les derniers mois.

« C’est une courbe d’apprentissage pour tout le monde avec 15, 20 minutes de pratique. Il est difficile de comprendre à quoi cela ressemble et ce que nous devons faire, mais nous commençons tous à nous connecter et à nous améliorer et à comprendre ce que nous recherchons.

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