Vettel pourrait s’attendre à une “transition difficile” vers l’IndyCar

Lors de spéculations au printemps selon lesquelles Vettel mettrait un terme à sa carrière en F1, le fondateur et copropriétaire de RLL, Bobby Rahal, a fait remarquer qu’il aimerait laisser l’as allemand tester l’une de ses RLL-Hondas. Depuis, le pilote Aston Martin a annoncé que 2022 serait sa dernière saison en F1.

L’ancien pilote de F2 et pilote d’essai de F1 Lundgaard, qui a été confirmé aujourd’hui comme ayant signé un nouveau contrat IndyCar pluriannuel avec RLL, a été interrogé sur ce qu’il pensait de l’idée que Vettel essaie une IndyCar.

“Je pense que ce serait cool pour Sebastian de conduire une IndyCar, honnêtement. J’ai piloté des voitures de Formule 1. J’ai testé pas mal de jours avec Renault. Donc pour moi, je vais le dire tel quel : pour moi, c’était personnellement la voiture la plus facile que j’aie jamais conduite. Il est facile de conduire dans une certaine mesure.

“Et la raison pour laquelle nous voyons la Formule 1 être, je dirais, divisée à l’avant du peloton et ensuite le milieu de terrain est extrêmement proche, c’est que la voiture est très facile à conduire jusqu’à une certaine limite. Ensuite, trouver cette demi-seconde à une seconde est ce qui est difficile. Parce que la voiture a tellement d’appui qu’elle va coller, n’est-ce pas ?

“Donc, je pense que Sebastian vient ici et essaie une voiture que vous devez bousculer, vous devez travailler la voiture, et… la voiture ne vous conduit pas, vous conduisez la voiture – je pense que ça va être un passage difficile. Mais je pense honnêtement qu’il y aura beaucoup de pilotes de F1 que j’aimerais essayer en IndyCar.”

Lundgaard, qui a décroché son premier podium en IndyCar le mois dernier sur le circuit routier d’Indianapolis, a parlé de manière élogieuse de deux pilotes qui, selon lui, seraient forts s’ils suivaient son exemple et passaient de la F2 à l’IndyCar. L’un était l’actuel leader des points Felipe Drugovich et l’autre était Marcus Armstrong, qui a remporté deux victoires cette année.

“Je pense qu’en regardant Felipe, il a fait du très bon travail cette année”, a déclaré le Danois de 20 ans. “Il a fait un très, très bon début de saison, ce qui l’a mis dans cette position pour pouvoir marquer des points tout en gardant la tête du championnat.

“J’étais coéquipier avec Marcus en 2020 en F2. Je sais qu’il a eu une année très difficile cette année-là, mais je sais que Marcus est un bon pilote. Je sais qu’il peut bousculer une voiture aussi. Je ne sais pas grand-chose sur Felipe dans l’ensemble, mais je pense que Marcus serait certainement capable d’être rapide.

“Le problème avec l’IndyCar, c’est que vous devez être rapide à chaque fois, et c’est difficile. Je pense que la transition vers les ovales est difficile.

En ce qui concerne les bonnes performances montrées par lui-même et un autre ancien coureur F2 / testeur F1 / recrue IndyCar, Callum Ilott, dans le championnat IndyCar de cette année, Lundgaard a déclaré: «Je dirais que le lien Dallara est un facteur important, mais je pense que venant de Les pneus Pirelli par rapport aux pneus Firestone ont été un grand avantage pour Callum et moi, car je pense que nous avons l’expérience de l’économie de pneus et de l’entretien des pneus, car les pneus Pirelli sont résistants. [to deal with]. Ils sont très difficiles à comprendre, et d’une piste à l’autre, c’est aussi différent.

“Ici, je pense que les Firestone peuvent en supporter beaucoup plus, donc vous pouvez réellement pousser les pneus. Mais en même temps, nous savons être rapides, mais maintenant nous savons aussi économiser les pneus… Nous avons montré que nous étions capables de faire du bon travail, d’être rapides, mais maintenant je pense que cela a aidé notre métier de course beaucoup plus. Mais quand vous le voyez, je pense que nous nous sommes également assez bien qualifiés.

« Je pense que les voitures ne roulent pas différemment. Je pense que l’IndyCar est capable de bousculer davantage. Il y a une légère glissade. La plus grande différence pour moi, je pense, proviendrait des pneus, mais la voiture se comporte à peu près de la même manière. C’est un peu différent, mais ce n’est pas différent. »

Lundgaard a également déclaré qu’il tirait beaucoup de satisfaction de l’atmosphère de course difficile mais raisonnablement amicale au sein du paddock IndyCar.

“Je ne pense pas qu’il y ait eu grand-chose que je n’ai pas vraiment aimé en IndyCar jusqu’à présent”, a-t-il fait remarquer. “Il y aura toujours des décisions que vous espériez avoir [been] Différent de plusieurs personnes, si ce sont les commissaires ou le directeur de course, et cetera, les changements de pistes et des trucs comme ça.

“Mais je pense que dans l’ensemble, comme je l’ai dit à plusieurs reprises maintenant quand j’ai déménagé ici et que j’ai eu la question, ‘Quelle est la différence entre l’Europe et l’Amérique ?’, pour moi, il s’agit de la course. Il s’agit plus de course que de politique, et cetera. Ce que j’aime en IndyCar, c’est le sentiment que j’ai ici, c’est le sentiment que j’ai eu quand je suis tombé amoureux des karts. Vous mettez la voiture au sol, vous faites la course et vous vous amusez. Mais vous êtes en compétition, et une fois le casque enlevé, tout le monde est meilleur ami : on ne voit pas ça en Europe.

“La vie est belle pour moi en Amérique, je la préfère ici. Évidemment, ma famille et mes amis, etc., me manquent, mais je suis sûr qu’un moment viendra où ils me rendront visite.

“Juste tout ce qui concerne le sport ici est préféré pour moi.”

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